Românul Jean Calcianu a realizat prototipul primului tanc
În 1916, pentru prima oară în istorie, francezii au folosit în luptă mașinile blindate inventate de pilotul român
Era în 1916 cînd românul Jean Calcianu a apărut cu o mașinărie care semăna cu un automobil, dar era placat cu platoșe de oțel. După mai multe modificări, inovația tînărului mecanic avea să devină temuta mașină de război nelipsită din dotarea oricărei armate: tancul. Deși la început germanii au rîs de neobișnuita invenție, s-au trezit pe cîmpul de luptă în fața unor mastodonți metalici cărora nu le-au putut face față. Cel ce a realizat primul prototip al acestei arme teribile a fost Jean Calcianu, un tînăr de 21 de ani, angajat la IAR Brașov, căruia îi plăceau la nebunie cursele de automobile.
Bugatti l-a rugat să lucreze pentru el
Jean Calcianu s-a născut în 1893. În 1914, din Dobrogea a emigrat în Franța și s-a angajat la uzinele Renault. După încheierea păcii, s-a angajat la Atelierele Maitre Corniot, din Grenoble, pe post de contramaistru. I-a cîștigat admirația celebrului fabricant de băuturi Dubonnet, căruia i-a asigurat întreținerea numeroaselor sale automobile de lux. Jean Calcianu nu era doar un simplu mecanic, avea idei originale, era aproape obsedat de un automobil pe care îl văzuse cu ceva timp în urmă și care fusese construit într-o mică uzină din satul alsacian Molsheim. Era vorba de o mașină Bugatti. În semn de prețuire, miliardarul i-a dăruit românului chiar acel automobil. Aducîndu-i îmbunătățiri și inovații, a stabilit cu invenția sa un record mondial, 173,6 km/h, ceea ce era o viteză fantastică la acea vreme.
Recorduri greu de egalat
Ettore Bugatti, patronul fabricii care producea automobilul cu același nume, încîntat de performanța lui Calcianu, l-a angajat pe loc, ca maistru la bancul de probe al firmei sale din Alsacia. În acest timp, talentatul mecanic a perfecționat motoarele Bugatti, devenind pilot de încercări. Calcianu a rămas loial patronului său vreme de șase ani, pînă și-a terminat studiile la Școala Tehnică Superioară, în 1930, obținînd titlul
de inginer. A participat și la niște curse locale, la circuitele de la Laffrey și Miramas, pe care le-a cîștigat. La 21 de ani, a stabilit un alt record, mergînd cu mașina inventată de el pe distanța București-Paris în doar 44 ore. Pe circuitul de la Feleac, performanța lui din 1936, realizată cu o puternică mașină Duesenberg, a rămas neegalată și azi: 3:28:25. Dar destinul lui Calcianu avea să însemne mult mai mult decît premiile din automobilism. Timp de doi ani, s-a străduit să perfecționeze motorul cu care va fi echipată în cele din urmă teribila armă blindată inventată de el: tancul.
Statul Major German l-a luat în rîs
Calcianu a lucrat la planurile primului tanc realizat de francezi. Dar invenția nu a rămas multă vreme secretă. Una din cele mai versate spioane germane din Primul Război Mondial, cunoscută sub numele de Frau Doktor, și-a pus subalternele la treabă. Frumoasele franțuzoaice au ademenit cu farmecele lor anumiți ofițeri și au aflat despre invenția lui Calcianu.
Ciudata mașinărie care avea șenile în loc de roți a ajuns la urechile Statului Major German. Examinînd proiectul, inginerii militari au izbucnit în rîs, spunînd că așa ceva e o farsă. Nemții erau ferm convinși că o asemenea mașină echipată cu plăci de metal, tun, mitralieră, șenile, este mult prea grea pentru a putea fi urnită din loc de un motor Renault. Erau convinși că inginerii francezi sînt niște naivi.
Spaima Kaizer-ului
Nemții nu dădeau doi bani pe motorul Renault. Cu puțin timp înainte de izbucnirea războiului avusese loc lîngă Lyon, Marele Premiu al Automobil Clubului Francez, cîștigat detașat de mașinile germane. Erau Mercedes-uri echipate cu motoare de avion, cu o capacitate de 115 CP. Automobilele franțuzești nici nu s-au putut compara cu cele germane. La ora aceea nu se auzise de inovațiile lui Calcianu. Astfel că, marii specialiști și întreaga armată germană au rămas cu gura căscată cînd pe cîmpul de luptă francezii au apărut cu mastodonții de oțel. Diviziile Kaizer-ului au rupt-o la fugă în fața duzinilor de tancuri. Mașinăria lui Calcianu funcționa. Surpriza pe care românul o pregătise nemților era motorul Renault de un tip nou, extrem de puternic și cu consum mic de carburant. Calcianu a schimbat cu invenția lui istoria militară. Britanicii au fost primii care au introdus tancul în producția de serie, uzinele Renault, unde era angajat Jean Calcianu, au realizat primul prototip. Dar la baza acestei revoluții a industriei armamentului a stat un român.
În amor cu Maria Tănase
Despre Jean Calcianu își amintește și nepotul său, Ovidiu Hondru, artist plastic în New Jersey. El spune că a fost un mare inginer și inventator și pilot de raliuri, prin anii 1920. Era amic cu George Bibescu, alt pasionat pilot de curse. Se numea Jean Calcianu și a fost toată viața un mare Cassanova. Printre iubitele lui a fost și Maria Tănase. Unchiul Jean era un boem, a invitat-o acasă pe Maria Tănase, la masă. Ovidiu mai spune că inventatorul tancului s-a întors în România și și-a deschis un mic atelier de reparații. Dar a dus cu el și trei mașini Bugatti. Cu una din ele a cîștigat Marele Premiu al Poloniei de la Lvov. Prin lume, trăiesc mai mulți copii ai inventatorului.
Calcianu la Brașov
În 1934, Jean Calcianu a obținut locul I la categoria 2 litri, la Lemberg Grand Prix. În același an, împreună cu specialiștii de la IAR, a organizat primul circuit de curse din România: Marele Premiu al Brașovului. În 1939, a repurtat o victorie importantă: a întrecut elita automobilismului german și francez, cîștigînd Marele Premiu al Belgradului. La Muzeul Automobilului s-a păstrat o fotografie în care Jean Calcianu stă de vorbă cu Tazio Nuvolari după cursa de la Belgrad în care a concurat cu fosta mașină de curse a lui Nuvolari, Alfa Romeo, în 1939. După război, Calcianu a reparat epavele mașinilor de curse, apoi s-a stabilit la Brașov, pentru trei ani, alegînd această zonă din motive de sănătate. S-a și angajat aici, la fabrica de avioane IAR, unde se împrietenise cu Petre Carp.
Primele tancuri s-au împotmolit
Tancul reprezintă azi în armată genul de armă din compunerea forțelor terestre cu următoarele caracteristici: mare putere de foc, mobilitate și capacitate de manevră, posibilități ridicate de protecție a personalului împotriva efectului armamentului clasic și armelor de distrugere în masă. Leonardo da Vinci a desenat și proiectat prima mașină de luptă care seamănă cu un tanc. Primele tancuri utilizate în luptă au apărut în Primul Război Mondial, în bătălia de pe rîul Somme, în 1916. Au produs o impresie deosebită deși majoritatea, din cele 18 cîte au participat la luptă, după o înaintare de 5 km în pozițiile de apărare ale trupelor germane, s-au împotmolit în mlaștină.
Distribuie pe Facebook acest articol pentru a putea fi citit ïżœi de prietenii tïżœi!
Cotidianul omului sïżœnïżœtos
