„O maºinã nouã polueazã mai mult decît una veche, întrucît ea merge mai mulþi ani decît una veche!“ Prostia enunþatã anterior nu-mi aparþine, ci actualului ministru al economiei, Varujan Vosganian. Domnia sa a estimat faptul cã o maºinã nouã ar fi utilizabilã 20-25 ani, iar una veche maxim 15. Habar n-am cum a fãcut aceste calcule, dar lipsa logicii afirmaþiilor venite de la domnia sa mã face sã cred cã a fost pus sã gãseascã rapid o soluþie pentru o prevedere scoasã peste noapte nu atît pentru a mulþumi Comisia Europeanã, cît numeroºii nemulþumiþi de cuantumul taxei de primã înmatriculare.
Anunþatã de premierul Tãriceanu drept o mãsurã împotriva riscului de transformare a României într-un cimitir al rablelor Europei, deºi prevederea viza inclusiv maºinile nou-nouþe cu cele mai moderne sisteme catalizatoare tip Euro 4, mãsura este modificatã astãzi în sens ilogic din dorinþa de a-i mulþumi pe ce cei care o contestau. Înscriindu-se probabil în seria de mãsuri populiste ce urmeazã a fi date de actualul guvern, respectiva modificare a taxei nu rezolvã problema de fond a scopului pentru care a fost adoptatã: protecþia mediului. În mod logic, aceastã taxã ar fi trebuit calculatã proporþional cu gradul de poluare a autoturismului, ca prim indicator fiind stabilit un calcul progresiv crescãtor, funcþie de dotãrile maºinii de la Euro 4 spre Euro 1 sau absenþa oricãrui sistem catalizator. Acest coeficient ar fi trebuit apoi corelat cu cubajul maºinii ºi abia în ultimul rînd cu vechimea autoturismului.
Ar fi fost culmea ca la noi reglementãrile într-o astfel de perioadã sã nu iasã de-a îndoaselea. Mai rãmîne sã taxãm, eventual cu o sumã ºi mai mare, maºinile de tip hibrid care folosesc ºi energia electricã sau cele pe biogaz. Fiind maºini noi, în spiritul noii modificãri, proprietarii ar urma sã dea o cãruþã de bani guvernului pentru cã ºi-au luat maºini ecologice care pãcãtuiesc prin ceva: sînt noi.
Distribuie pe Facebook acest articol pentru a putea fi citit �i de prietenii t�i!
Cotidianul omului s�n�tos
