* Astăzi au loc procese pentru asigurarea unei treimi din traficul feroviar * Actualul ministru al transporturilor crede că greva este doar o răzbunare a liderilor de sindicat pe care i-a scos din Consiliile de Administrație ale SNCFR
Astăzi este o zi crucială pentru greva feroviarilor. Tribunalul București decide dacă protestul sindicaliștilor de la infrastructură este legal, iar Curtea de Apel va stabili dacă suspendă sau nu greva acestora, declanșată luni. Chiar dacă instanțele vor lua o decizie favorabilă administrației, asta nu va însemna încetarea totală a grevei de la CFR, ci doar asigurarea unei treimi din traficul feroviar. Asta pentru că protestul mecanicilor de locomotivă și al angajaților din depouri, intrat în cea de-a 15-a zi, a fost declarat legal de justiție și nu mai poate fi oprit pînă luni la ora 0.00.
Implicațiile grevei
Pe lîngă disconfortul pe care îl provoacă celor ce vor să călătorească, greva ceferiștilor se răsfrînge și asupra agenților economici. Angajații din anumite domenii n-au putut lucra fiindcă n-au mai fost aprovizionați cu materie primă, în timp ce alții stau cu marfa blocată în depozite. Premierul Călin Popescu Tăriceanu atenționează că există alternative la transportul pe calea ferată, care acum și-au dovedit eficiența. Va trebui să analizăm profitabilitatea unei părți importante de cale ferată din România în contextul în care calea ferată e subvenționată de stat și trebuie să avem grijă de banii contribuabililor și să redimensionăm cheltuielile, a spus premierul.
Negocieri fără efect
Revendicările sindicatelor feroviare rămîn neschimbate: 20 de tichete de masă lunar, majorarea salariilor cu 10,7% și condiții mai bune de muncă. Administrația spune că poate oferi doar cinci tichete de la 1 iunie și alte cinci din octombrie și îmbunătățirea condițiilor de muncă. Deocamdată, nu s-a rezolvat nimic, așa că mergem înainte. Oferta lor este nesemnificativă. Ne promit acele bonuri de masă pe care de fapt nu le pot da. Legea spune că dacă o firmă are datorii, și noi avem, nu poate acorda tichete de masă. Practic, nu oferă nimic, a spus Alexandru Lorintz, prim-vicepreședinte al sindicatului Marfă-Călători-Infrastructură din cadrul Regionalei Brașov. Ministrul transporturilor, Gheorghe Dobre, susține ferm că majorări de salarii nu se pot face. Iar cu cît greva continuă, nici nu mai pot intra în discuție. În loc să-și realizeze bugetele care trebuie, sînt sub ele, spune ministrul.
Răzbunerea
sindicatelor?
În ultimele zile, un nou scandal pune însă sub semnul întrebării motivele declanșării grevei CFR. Se pare că una dintre cauzele protestului ar putea fi faptul că mulți dintre liderii sindicali au fost scoși din Consiliile de Administrație ale unor societăți ale CFR o dată cu instalarea actualului ministru al transporturilor, Gheorghe Dobre. În acest fel, liderii cu pricina au pierdut venituri destul de mari. Fostul ministul al transporturilor, Miron Mitrea, cel care i-a numit prin ordin pe sindicaliști în unele Consilii de Administrație ale CFR, nu exclude această ipoteză. Nu cred că a fost pricipala cauză, dar e posibil să fi avut o asemenea influență, crede Mitrea.
Cîștiguri spulberate
Liderii sindicali resping ideea, dar recunosc că au cîștigat de pe urma calității de membru în CA. Astfel, Ion Molea, liderul Federației Mișcare-Comercial a cîștigat, se pare, 60 de milioane de lei lunar cît timp a fost membru în CA-urile SNCFR. Și Iulian Măntescu, vicepreședintele Federației Mecanicilor de Locomotivă, a avut un venit lunar între 15 și 20 de milioane de lei de pe urma aceluiași privilegiu. În semn de recunoștință, cît timp Miron Mitrea a fost ministru al transporturilor, la CFR au existat doar două greve de avertisment de cîte două ore. Nici un alt protest. Acum, Gheorghe Dobre, actualul ministru al transporturilor, a declarat că va verifica dacă CFR a încheiat afaceri cu firmele private ale liderilor sindicali.
Distribuie pe Facebook acest articol pentru a putea fi citit ïżœi de prietenii tïżœi!
Cotidianul omului sïżœnïżœtos
