* Muncitorii de la Roman SA, în frunte cu patronul lor, Ioan Neculaie, au intrat cu forþa în hala deþinutã de Dacia Piteºti ºi au repornit lucrul, în timp ce angajaþii Dacia au fost þinuþi la poartã * Pentru aceasta,
Neculaie riscã pînã la doi ani de închisoare sau amendã pentru infracþiunea de tulburare de posesie
Uzina de camioane Roman SA ºi-a repornit producþia. Însã nu în urma unor decizii judecãtoreºti, ci conform legilor proprii ale acþionarului majoritar al uzinei, Ioan Neculaie (foto) care a pãtruns cu forþa, ieri, în hala de producþie închiriatã de Dacia Renault. Totuºi, angajaþii punctului de lucru Dacia nu au fost primiþi în uzinã, cei care s-au instalat în halã fiind muncitorii de la Roman. Muncitorii de la Dacia fac zi de zi cale-ntoarsã de aproape douã sãptãmîni, deoarece nu li se permite accesul pînã cînd conducerea Dacia Piteºti nu va veni la renegocierea contractului.
Sã vinã poliþia!
Aflînd de intrarea în halã, directorul punctului de lucru Dacia, Matei Vasile, a sesizat Secþia 4 de Poliþie Braºov reclamînd cã Neculaie ºi cîþiva muncitori „au pãtruns în incinta clãdirii punctului de lucru, fãrã aprobarea sa, în condiþiile în care societatea piteºteanã deþine un contract valabil de închiriere a spaþiului“, potrivit unui comunicat al Inspectoratului de Poliþie Judeþean (IPJ) Braºov.
Poliþia braºoveanã cerceteazã acest caz, Neculaie fiind pasibil de închisoare de pînã la doi ani sau amendã, dacã va fi gãsit vinovat de infracþiunea de tulburare de posesie.
„Nu ni s-a cerut intervenþia pentru tulburarea liniºtii publice, de aceea nici nu am intervenit în forþã. Din primele verificãri a rezultat faptul cã cele douã societãþi au depus acþiuni în instanþã, pe cale civilã, cu privire la existenþa unor litigii apãrute pe timpul derulãrii contractelor. Instanþa este cea care va decide. În ceea ce priveºte infracþiunea de tulburare de posesie, aceasta se pedepseºte cu pînã la doi ani de închisoare sau amendã“, a spus Liviu Naghi, purtãtor de cuvînt al IPJ.
Sã decidã instanþa!
Singura cale de rezolvare a neînþelegerilor dintre cele douã societãþi urmeazã a fi rezolvatã de instanþã, deoarece se pare cã altã cale nu existã.
Neculaie susþinea, în urmã cu cîteva zile cã cei de la Dacia, de fapt, nici nu au nevoie de secþia respectivã ºi cã vrea sã se retragã de pe paltforma industrialã Roman.
„Ei nici nu mai au nevoie de secþia asta deoarece nu se mai produc Dacii Renault la Braºov de multã vreme. Eu îi aºtept la renegocieri. Oricum, cred cã e unul acolo la ei cãruia îi place sã ºicaneze mereu, probabil un jurist, care vrea sã se umple de glorie în faþa francezilor de la Renault ºi ne pune nouã beþe în roate“, spunea Neculaie.
Renegocieri
în aºteptare
Conflictul a început miercurea trecutã cînd celor 77 de angajaþi ai punctului de lucru Dacia li s-a interzis accesul în hale. Acest lucru a blocat ºi activitatea uzinei Roman, aproximativ 1.500 de angajaþi rãmînînd fãrã activitate deoarece piesele pentru camioane erau livrate de secþia „Prese“ a punctului de lucru Dacia.
Neculaie spune cã nu le va permite accesul în uzinã muncitorilor de la Dacia decît în momentul în care contractul va fi respectat, iar cei de la Dacia vor veni la Braºov pentru negocieri. Acþionarul majoritar al companiei a aplicat aceastã metodã faþã de compania Dacia deoarece aceasta nu ºi-ar fi respectat angajamentele contractuale ºi nu ar mai fi livrat piese pentru camioanele uzinei Roman de aproape douã luni. Pe lîngã aceasta, Neculaie susþine cã ar fi fost ºantajat de reprezentanþii Dacia în ceea ce priveºte contractul de închiriere al unui spaþiu de 35.000 metri pãtraþi pe platforma Roman pentru care Dacia plãteºte lunar doar 0,2 euro/metru pãtrat ºi nu 6 euro/metru pãtrat „aºa cum ar fi normal“. Neculaie susþine cã Dacia Renault nu ºi-a mai plãtit chiria de ºase luni ºi refuzã sã renegocieze contractul de închiriere.
„Roman datoreazã peste
10 miliarde de lei vechi
societãþii Dacia“
* La începutul anului 2004, Dacia a constatat incapacitatea societãþii Roman SA, care fusese desemnatã drept furnizor pentru Logan, de a asigura producþia mai multor zeci de tipuri de piese presate necesare fabricaþiei acestui model. Confruntatã cu aceastã situaþie, care risca sã punã în cauzã lansarea modelului Logan, ºi la cererea Guvernului român, Dacia a acceptat sã preia atelierul de Presaj al Roman SA, se precizeazã într-un comunicat remis de societatea Dacia Piteºti. În consecinþã, Dacia a semnat, în baza unui Memorandum de Înþelegere, contracte de închiriere, de vînzare-cumpãrare ºi de prestare servicii de ambutisare cu Roman SA ºi Pro Roman SA (societate administrator al Parcului Industrial Roman). Aceste contracte sînt valabile ºi trebuie respectate de cãtre societãþile Roman SA ºi Pro Roman SA. În baza contractelor, Dacia a produs piese ºi pentru Roman SA, dar aceasta nu a plãtit nicio piesã timp de un an acumulînd datorii de peste 10 miliarde ROL. În afarã de nerespectarea obligaþiilor referitoare la plata prestaþiilor, conducerea Roman SA a promovat o atitudine prin care a urmãrit în mod continuu ºi deliberat degradarea relaþiilor de colaborare cu Dacia, exercitînd în permanenþã presiuni pentru impunerea altor condiþii de derulare a contractelor încheiate (blocarea accesului la sedii, creºterea chiriei, înlocuirea unor furnizori de servicii ai Dacia etc.). În ciuda frecventelor ameninþãri aduse angajaþilor sãi, Dacia a continuat sã funcþioneze în aceastã perioadã ºi sã producã piese ºi pentru Roman SA, onorînd 100% din comenzile primite. Totodatã, Dacia a cheltuit, numai în primul an, peste 19 miliarde ROL cu lucrãri pentru aducerea în stare de întrebuinþare a halelor de producþie, care au o vechime de peste 60 de ani.
Distribuie pe Facebook acest articol pentru a putea fi citit �i de prietenii t�i!
Cotidianul omului s�n�tos
