Podul care a funcționat din anii 70 a fost demolat, iar în prezent se circulă pe unul provizoriu, în timp ce în paralel se lucrează la reconstrucția celui nou
Pînă la sfîrșitul lunii septembrie, podul de la Zizin peste Timișul Sec va fi finalizat, după ce va fi ridicat de la zero. Podul care a funcționat din anii 70 a fost demolat, iar în prezent se circulă pe unul provizoriu, în timp ce în paralel se lucrează la reconstrucția celui nou. La sfîrșitul săptămînii trecute a început turnarea primului pilon forat din cei patru care pot susține pila centrală. Pînă acum s-a lucrat la demolarea podului vechi și la construirea celui provizoriu pe care se circulă în prezent, pentru a avea asigurată în continuarea circulația între Brașov și Tărlungeni, precum și accesul spre rampa ecologică. Sperăm ca timpul să ne ajute, să putem lucra într-un ritm bun, iar pînă în septembrie să putem da în folosință acest nou pod, a declarat managerul public al municipiului Brașov, Miklos Gantz.
Lucrarea la podul peste Timișul Sec este realizată de SC Recon SA, care a cîștigat contractul în urma unei licitații în care a venit cu o ofertă de 3,796 milioane lei cu TVA pentru executarea proiectului.
Podul trebuie să fie gata pînă în septembrie
Noul pod a cărui construcție propriu-zisă începe acum va avea o lungime de 56,6 metri, cu două deschideri, fiecare a cîte 23,75 de metri. Lățimea totală a podului va fi de 11,3 metri, partea carosabilă măsurînd 7,8 metri. Potrivit dirigintelui de șantier, Mihai Dobrovolschi, față de podul anterior, una dintre marile schimbări va apărea la cele două trotuare, care acum vor avea fiecare cîte 1,5 metri. Față de perioada în care s-a construit vechiul pod, acum normele sînt altele și sîntem obligați să facem trotoare mai ample, care să aibă cel puțin un metru și jumătate, a explicat dirigintele de șantier. Din punct de vedere al structurii, podul de peste Timișul Sec, la ieșirea spre Tărlungeni va avea două culee și o pilă fundată indirect pe patru piloți cu diametru de 1,8 metri, forați la adîncimea de 23 de metri. Structura de rezistență a suprastructurii va fi alcătuită din opt grinzi din beton armat, cu lungimea de 23,5 metri și înălțimea de 1,04 metri. Calea de rulare a podului va avea două straturi de mixtură asfaltică.
Podul vechi a fost dărîmat
Pînă la finalizarea acestui pod, circulația în zonă se va face pe un pod provizoriu care a fost construit în a doua parte a anului trecut, înainte ca ccel vechi a fost dărîmat. Deși inițial Municipalitatea avea în plan intervenții de reabilitare pentru vechea construcție, în urma unei expertize a rezultat faptul că podul de peste Timiș, construit în 1960 după un proiect folosit și în Uniunea Sovietică, se află într-o stare avansată de degradare. Astfel, s-a luat decizia ca podul să fie complet demolat și apoi reconstruit. În aceste condiții, prima intervenție a constat în realizarea unui pod provizoriu, cu cîte o bandă pe sens, în amonte de actuala trecere (după actualul pod, spre CET). Acesta va asigura accesul înspre și dinspre oraș, pînă la reconstruirea podului nou.
ïżœn lipsa unui acord scris din partea Monitorul Expres,
puteïżœi prelua maxim 500 de caractere din acest articol
dacïżœ precizaïżœi sursa ïżœi dacïżœ inseraïżœi vizibil
link-ul articolului:
Distribuie pe Facebook acest articol pentru a putea fi citit ïżœi de prietenii tïżœi!
Cotidianul omului sïżœnïżœtos
