O parcare şi un pasaj pe sub Parcul Central

×

ďż˝
n
c
h
i
d
e

g
a
l
e
r
i
a

f
o
t
o

Dimensiune font:

Autor: Mihaela Parghel, 28.10.2015

• Planul de Mobilitate Urbană va conţine şi măsuri pentru eliminarea „punctelor negre“ din traficul braşovean

O parcare şi un pasaj pe sub Parcul Central, precum şi o investiţie de extindere a zonei verzi a Parcului Nicolae Titulescu, peste strada Nicolae Iorga, sînt cîteva dintre proiectele luate în discuţie de Municipalitate, o dată cu realizarea Planului de Mobilitate Urbană pentru zona metropolitană, care va urmări să sporească siguranţa circulaţiei în oraş. Aflat în plin lucru, Planul de Mobilitate Urbană al Zonei Metropolitane Braşov, pe baza căruia se vor depune inclusiv cererile de finanţare pentru accesarea de fonduri europene pe viitor, prevede aceste proiecte într-una dintre anexele sale. De asemenea, acelaşi plan îşi propune aplicarea unor măsuri care să transforme traficul din Braşov într-unul mai sigur, prin eliminarea „punctelor negre“, adică a acelor zone în care se produc cele mai multe accidente în care sînt implicaţi şi pietoni. Planul de Mobilitate Urbană pentru Zona Metropolitană se află deocamdată la al treilea raport intermediar, spune consilierul local Adrian Atomei, care coordonează realizarea planului. După un al patrulea raport, cînd vor fi adăugate şi unele observaţii venite din partea instituţiilor publice, Planul se va apropia de final, estimîndu-se că el va fi gata la sfîrşitul lunii noiembrie.

Proiecte pentru mai multe zone pietonale în centrul oraşului

Planul de Mobilitate Urbană pentru Zona Metropolitană Braşov va include, ca anexe, cîteva proiecte inedite pentru mobilitatea din zona centrală a oraşului. Consilierul local Adrian Atomei spune că o parte din aceste proiecte vizează direct centrul istoric, pentru care sînt în discuţie trei investiţii. „Primul vizează realizarea, sub Parcul Central «Nicolae Titulescu» a unei parcări subterane, unde pe lîngă autoturisme să poată fi parcate şi autocare. Realizarea acestui obiectiv ne-ar permite să transformăm zona de sub Tîmpa într-una exclusiv pietonală, pentru că în acest fel, pe Aleea Tiberiu Brediceanu nu vor mai fi parcate autocarele ce aduc turiştii. De asemenea, se ia în calcul şi realizarea pasajului subteran pe sub Parcul Central, ceea ce ar permite extinderea parcului şi a zonei verzi pe suprafaţa ocupată în prezent de strada Nicolae Iorga“, a declarat Adrian Atomei.

Obiectiv în Planul de Mobilitate: eliminarea „punctelor negre“

De asemenea, Planul de Mobilitate Urbană va conţine şi măsuri pentru eliminarea „punctelor negre“ din traficul braşovean. Este vorba despre acele zone din oraş unde se produc cele mai multe accidente în care sînt implicaţi pietonii. Potrivit studiilor şi statisticilor folosite în realizarea planului, aceste „puncte negre“ sînt la Maternitate, în zona Gemenii, în zona Gării şi la ieşirea din Braşov spre Săcele. Zone periculoase în municipiu sînt şi pe strada 13 Decembrie, la sensul giratoriu din intersecţia Bd. Gării cu Bd. Victoriei, sensul giratoriu de la intersecţia Bd. 15 Noiembrie - Str. Iuliu Maniu - Bd. Mihail Kogălniceanu, intersecţia de la Gemenii şi cea de la intersecţia dintre Calea Bucureşti - Bd. Saturn - Str. Poienelor. În zona metropolitană, pe drumurile din afara municipiului, astfel de zone periculoase unde există risc mare de accidente sînt pe DN 13, pe E 60, în zona Timişul de Jos sau E574.

Dacă nu se iau măsuri, în 2020 va fi imposibil de circulat în zona Teatrului Dramatic

Planul va prevedea şi unele măsuri de fluidizare a traficului şi de promovare a mijloacelor de transport altele decît autoturismele personale. Atomei spune că astfel de măsuri sînt necesare, în caz contrar Braşovul riscînd ca în 2020 să aibă cîteva zone din municipiu cu un trafic de-a dreptul imposibil. Astfel de zone unde traficul riscă să se aglomereze pînă la extrem pînă în 2020 sînt Teatrul „Sică Alexandrescu“ sau Patria. „În 2030, dacă nu s-ar face nimic, ar apărea patru zone imposibile respectiv Patria, Onix, Complexul Mare de la Astra şi zona sensului giratoriu de la sediul central al Regiei Autonome de Transport“, a mai explicat Atomei.

ďż˝n lipsa unui acord scris din partea Monitorul Expres, puteďż˝i prelua maxim 500 de caractere din acest articol dacďż˝ precizaďż˝i sursa ďż˝i dacďż˝ inseraďż˝i vizibil link-ul articolului:

Distribuie pe Facebook acest articol
pentru a putea fi citit ďż˝i de prietenii tďż˝i!

Comentarii: