Ursache vrea să descîlcească iţele la Braşov

×

ďż˝
n
c
h
i
d
e

g
a
l
e
r
i
a

f
o
t
o

Dimensiune font:

Autor: » Bianca POPA, 10.12.2004

* Şeful AVAS, Mircea Ursache, a venit la Braşov pentru a doua oară în mai puţin de o săptămînă
* „Am revenit atît de repede la Braşov din nevoia de a clarifica situaţia societăţilor aflate în portofoliul AVAS, care se vor privatiza“, a explicat Ursache

Pentru a doua oară în mai puţin de o săptămînă, preşedintele Autorităţii de Valorificare a Activelor Statului (AVAS), Mircea Ursache, se află la Braşov. Şeful AVAS a vizitat ieri societăţile Rulmentul, Tractorul, Roman şi s-a întîlnit cu liderii de sindicat de la Hidromecanica. „Am revenit atît de repede la Braşov din nevoia de a clarifica situaţia societăţilor aflate în portofoliul AVAS, care se vor privatiza. Am dorit să cunosc direct situaţia lor economică şi să aflu direct de la angajaţi dacă primesc salariile la timp, ce retribuţii au şi în ce condiţii se lucrează“, a explicat Ursache motivul noii sale vizite.
Facilităţi pentru Rulmentul
Şeful AVAS s-a oprit întîi la Rulmentul unde a anunţat că, săptămîna viitoare, uzina va primi împrumutul de 40 de miliarde lei destinat plăţi furnizorilor de utilităţi. Rulmentul are grabnică nevoie de aceşti bani cu atît mai mult cu cît a primit un ultimatum de la Electrica să-şi plătească restanţele pînă la 13 decembrie, adică pînă marţi. „Am cerut ca Finanţele să pregătească certificatul fiscal al societăţii şi apoi să emitem un ordin comun, cu AVAS, prin care societăţii Rulmentul să i se ofere facilităţile la privatizare prevăzute de Legea 137, precum şi anularea la plată a penalităţilor şi dobînzilor şi eşalonarea ulterioară a datoriilor curente“, spune Mircea Ursache. Şeful AVAS a fost surprins să vadă cum, în uzină, maşini vechi de 20-30 de ani funcţionează alături de tehnologie nouă. „Societatea are perspective bune şi piaţă externă pentru produse“, crede Ursache.
„Vrem privatizarea, dar nu cu oricine şi nu oricum“
Liderul de sindicat din Rulmentul, Gabriel Dachim, spune că societatea are 600 miliarde de lei datorii, la care se adaugă 900 de miliarde de lei penalităţi şi dobînzi. Pentru plata creditului acordat de AVAS, Rulmentul ar putea primi un termen de graţie de un an. „Vrem şi noi privatizarea cît mai repede, dar nu cu oricine şi nu oricum. Altfel riscăm să murim, pentru că nu putem ţine pasul cu scumpirile, cu concurenţa, dacă nu se fac investiţii noi în tehnologie. Am avut de pierdut în ultima vreme din cauza deprecierii dolarului, pentru că întreaga producţie pleacă la export, iar de la un calcul pe 33.000 de lei la cursul dolarului am ajuns să exportăm la 27.000 de lei cît a scăzut cursul“, explică Dachim . Sindicaliştii cred că, dacă privatizarea nu s-ar face cu SIF Transilvania, există şi alţi investitori interesaţi, români, dar şi străini. „Avem intenţii şi semnale chiar de la beneficiarii produselor noastre. Dacă s-ar pune problema unei licitaţii, atunci ar apărea şi alţi ofertanţi în afara SIF-ului“, spune Dachim. Rulmentul are în prezent 3.050 de angajaţi.
SIF rămîne în afara cursei pentru Hidro
La Hidromecanica, următorul popas al şefului AVAS, Mircea Ursache le-a spus liderilor de sindicat că SIF Transilvania rămîne „decăzută din dreptul de a participa la privatizare“. „Marţea următoare vom stabili noul patron dintre cei trei rămaşi în cursă. Sindicatul e liber pînă atunci să încheie pactul social cu ofertanţii. Nu putem accepta reintrarea în competiţie a unui acţionar pasiv în societate, care nu se implică în management. E dreptul SIF-ului să conteste dacă vrea acest lucru“, a spus Ursache. Şi în cazul Hidromecanica, a anunţat Ursache, se vor aplica facilităţile Legii 137 şi ştergerea de datorii, care se ridică acum la 420 de miliarde de lei. Creanţe pe care, spun sindicaliştii, le-a lăsat Alexandru Crişan, fostul patron al uzinei. „Dintre Contactoare Buzău, Electroaparataj şi ofertantul persoană fizică Lucian Gîrbacea îl vom agrea pe cel care vine să încheie pactul social cu noi. Din păcate, în cazul Contactoare Buzău am înţeles că ar dori să disponibilizeze oameni. De la 830 cîţi sînt acum vrea să păstreze doar 300, ceea ce nu e normal“, spune Mircea Apostu, liderul Hidro-Forţa.
Renegocieri cu Pesaka pentru Roman
La Roman, oficialul AVAS a explicat că litigiul privind actul constitutiv şi structura acţionariatului trebuie soluţionat, procesul fiind suspendat pînă în luna ianuarie 2005. Ursache a mai spus că reprezentanţii conducerii firmei malaeziene Pesaka Astana au fost invitaţi la AVAS. „La legea privind înfiinţarea parcului industrial Roman s-a făcut un nou amendament care obligă Pesaka să facă investiţii proporţional cu cota de capital deţinută în societate, adică 10%. Dacă se angajează să facă investiţiile respective, contractul rămîne valabil, iar dacă nu, trebuie renegociat în condiţii de transparenţă maximă“, susţine Ursache . De la Roman a plecat ieri spre Irak primul lot de nouă autocamioane dotate cu motoare MAN şi euro 3 din totalul de 300 ce vor fi livrate în următorul an şi jumătate. În schimbul lor, uzina va încasa circa 44 de milioane de dolari. Lotul a fost compus din cinci maşini pentru transportul gunoiului, o maşină de pompieri şi trei furgonete frigorifice. Preţul unui camion care va pleca în SUA este de peste 50.000 de dolari, cu 10% mai mic decît al concurenţilor externi, a explicat Ioan Neculaie, director în parcul Roman. Pentru 2005, la Roman e estimată o producţie de patru camioane pe zi, circa 100 pe lună.
„Nu vreau o aventură la Tractorul“
„Mă interesează ca această privatizare să fie una serioasă, să am convingerea că toate condiţiile prevăzute în lege vor fi respectate. Nu voi face o aventură din privatizarea Tractorul“, a explicat la uzina de tractoare Mircea Ursache. Toţi ofertanţii interesaţi de Tractorul au fost programaţi la negocieri săptămîna viitoare la AVAS, urmînd ca, prin contract de novaţie, să fie stabilit cîştigătorul pachetului majoritar de acţiuni al fabricii. „Există şi oferta Uniunii Sindicatului din Tractorul (UTS) care doreşte să cumpere într-un consorţiu cu Same Deutz din Italia şi cu finanţare de la bănci internaţionale. Să nu se creadă că sindicatul a avut nişte bani şi acum vine să cumpere. Oferta se face împreună cu parteneri externi şi români, iar Uniunea e reprezentată de cele patru sindicate de pe platformă care înseamnă 90% din angajaţi şi 100% mişcarea sindicală“, afirmă Gheorghe Apostu, preşedintele UTS şi liderul sindicatului din Tractorul.
„În 10 zile sperăm să luăm o decizie pentru privatizare“
„Cu toţi ofertanţii vom negocia de pe poziţii de egalitate. Same Deutz are intenţie depusă şi pe cont propriu şi în asociere cu UTS. Mai sînt interesaţi Mahindra din India, Sanko Turcia, MYO-O, un consorţiu de opt producători agricoli importanţi. În 10 zile sperăm să luăm o decizie pentru privatizare“, afirmă Ursache. AVAS a anunţat că îşi va menţine gajul pe acţiunile Tractorul pînă cînd noul patron va achita pachetul de acţiuni şi va face investiţiile prevăzute în lege. AVAS va păstra un pachet minoritar de acţiuni, ca protecţie. „Condiţiile contractului şi legea făcută pentru Landini vor fi valabile şi pentru noul manager şi nu sînt deloc uşoare. Şi facilităţile se menţin. Dar cine nu îşi asumă obligaţiile, nu devine patron“, spune Ursache.
Verificări la Landini
Şeful AVAS spune că a dorit să se convingă că cele 30 de miliarde lei date ca împrumut societăţii Tractorul au ajuns la beneficiari, adică la disponibilizaţii de anul trecut care au dat în judecată uzina pentru că nu şi-au primit banii. „Am văzut cu acte că s-au plătit aceste sume. Uzina este la zi şi cu plata utilităţilor, nu are datorii în acest sens“, afirmă oficialul AVAS. Mircea Ursache intenţionează să verifice şi dacă Tractorul a fost păgubită în vreun fel de Landini. Compania italiană a fost acuzată că ar fi încărcat cu costuri uzina prin cheltuieli făcute cu cazarea, masa sau angajarea de secretare pentru reprezentanţii Landini din România. „Voi face o cuantificare şi o să verific dacă a fost aşa“, susţine preşedintele Autorităţii.

Distribuie pe Facebook acest articol
pentru a putea fi citit ďż˝i de prietenii tďż˝i!

Comentarii: