Pesaka Astana, somată să dea bani pentru Roman

×

ďż˝
n
c
h
i
d
e

g
a
l
e
r
i
a

f
o
t
o

Dimensiune font:

Autor: » Daniela OBEADĂ , 12.11.2004

* Deputaţii au hotărît că firma malaeziană trebuie să investească în producţia de autocamioane, dar şi să cofinanţeze contractele uzinei Roman

Dacă pînă acum nu a dat nici un ban pentru acţiunile cumpărate de la Roman SA, compania malaeziană Pesaka Astana va fi obligată să investească în producţia de autocamioane. Sumele vor fi mult mai mari decît cele prevăzute în contractul de vînzare-cumpărare a acţunilor încheiat în urmă cu un peste un an. Camera Deputaţilor a decis ieri că, pentru menţinerea şi dezvoltarea producţiei de autocamioane, Pesaka Astana va fi obligată să participe, alături de Roman SA, la realizarea tuturor investiţiilor tehnologice necesare, altele decît cele prevăzute în contractul de vînzare-cumpărare de acţiuni. Totodată, Pesaka Astana trebuie să bage bani în cofinanţarea contractelor comerciale încheiate de Roman SA sau firmele desprinse din aceasta.
„Roman SA nu este o dugheană“
Acţionarul majoritar al Roman SA, Ioan Neculaie, e convins că malaezienii nu vor da nici un ban, aşa cum au făcut şi pînă acum. „Deşi ar fi trebuit să dea bani pentru Roman SA şi să comande peste 1.000 de autocamioane, pînă acum n-au dat nici un ban şi n-au comandat nici un autocamion. N-au plătit nici măcar un salariu pînă la această dată, aşa că nu văd cum vor investi de-acum încolo. Dar, dacă s-au băgat în chestia asta, ar trebui să meargă pînă la capăt şi să scoată banii. Roman SA nu este o dugheană, ci o uzină mare, cu peste 2.800 de salariaţi care trebuie să aibă de lucru. Acum, toţi marii investitori ne-au lăsat singuri“, spune Neculaie.
Pesaka n-a dat nici un ban
Pesaka Astana ar fi trebuit să plătească 110.000 de euro pentru trei hale din uzina Roman, care reprezintă 42% din activele uzinei, dar deocamdată suma nu a fost achitată. Şeful AVAS, Mircea Ursache, a anunţat recent că va renegocia cu malaezienii preţul de vînzare a halelor. Compania malaeziană s-a angajat să investească la Roman suma de patru milioane de euro în retehnologizarea producţiei. Totalul eforturilor asumate de Pesaka ar fi fost de 50 de milioane euro, din care nu mai puţin de 45 milioane euro reprezintă datorii şi credite comerciale.
1.000 de autocamioane anul viitor
Pesaka Astana are 10% din acţiunile uzinei, Uniunea Generală a Industriaşilor din România - UGIR 1903 - deţine 3%, Camera de Comerţ şi Industrie Braşov - 5%, iar Universitatea „Transilvania“ - 2%, restul de 80% este deţinut acum de societatea de administrare a Roman SA. Pentru cele 80% din acţiuni este pe rol un proces între Ioan Neculaie şi Asociaţia Pro Braşov, cauză care se judecă la Bucureşti. În prezent, Roman SA are contracte pentru livrarea a 500 de autocamioane, dar pentru anul viitor preconizează o producţie de peste 1.000.

„Am îndoieli în legătură cu ideea de modificare a contractului cu Pesaka Astana pentru privatizarea Roman SA. Cei de la Pesaka şi-au îndeplinit obligaţiile prevăzute în contract, deci AVAS şi Pro Braşov trebuie la rîndul lor să-şi respecte obligaţiile contractuale. Nu putem să spunem că au fost prejudiciate interesele statului prin această privatizare, deoarece Guvernul a avut de ales între lichidare şi această soluţie. Cred că Guvernul a procedat foarte corect, iar dacă existau alte formule de privatizare ele trebuiau spuse la vremea respectivă. Mă discociez astfel de părerea domnului Ursache“.
Deputatul Constantin Niţă,
liderul PSD Braşov

Distribuie pe Facebook acest articol
pentru a putea fi citit ďż˝i de prietenii tďż˝i!

Comentarii: