Zburătoarea

×

ďż˝
n
c
h
i
d
e

g
a
l
e
r
i
a

f
o
t
o

Dimensiune font:

Autor: » Claudiu LOGHIN, 20.09.2004

* Vanda Marandiuc este singura femeie din lotul naţional de înalte acrobaţii aeriene
* A început să zboare de la 16 ani, iar acum este cea mai bună acrobată din ţară

Îşi pregăteşte cu grijă tabelul cu datele de zbor. Verifică fiecare cadran de pe bordul avionului. Îşi fixează cu migală toate chingile de susţinere şi închide cu mare grijă carlinga aparatului. Femeia de 32 de ani primeşte prin staţia radio semnalul „Aprob decolarea!“. Aparatul se plimbă cuminte pînă la capătul pistei şi, cu motoarele ambalate la maxim, începe să „muşte“ din sutele de metri de pistă. Peste numai cîteva secunde, toată lumea priveşte cu sufletul la gură spiralele şi cercurile pe care femeia le descrie pe cer cu aparatul de zbor. Vanda Marandiuc este singura femeie din lotul naţional de înalte acrobaţii aeriene. Vanda a făcut la sfîrşitul lunii trecute o demonstraţie de zbor pe aerodromul de la Ghimbav, împreună cu colegii ei din lotul naţional.
Pasiune de familie
Vanda Marandiuc este din Arad. Oraşul natal este şi locul în care şi-a descoperit pasiunea pentru zbor. Tatăl Vandei este un pătimaş istoric al Celui de-al Doilea Război Mondial. Şi-a concentrat atenţia pe încleştările aeriene dramatice din acest război. Pasiunea istoricului de la Arad s-a transmis, sub o formă cu totul şi cu totul specială, şi fiicei sale. „Tata era foarte pasionat de tot ce însemna zbor. La noi în casă era plin de ceasuri de zbor şi îl auzeam destul de des povestind despre aceste lucruri“, povesteşte Vanda Marandiuc. Tinerei îi place să spună că pasiunea pentru zbor a tatălui a fost numai o premisă a carierei sale sportive. „Am avut imboldul tatălui meu, dar nu m-am dus pe aerodrom la îndemnul lui. Pur şi simplu mi-a plăcut“, spune femeia care ştie cel mai bine din ţară cum se struneşte un avion de înaltă acrobaţie.
La 16 ani, la manşă
Vedeta lotului naţional de înalte acrobaţii aeriene nu îşi mai aminteşte precis cînd a pus prima oară mîna pe manşa unui avion, însă ştie că a început să zboare de la 16 ani. Timp de aproape zece ani, Vanda Marandiuc a zburat pe planoare. A învăţat în acest timp totul despre modul în care se pilotează un astfel de aparat de zbor, cum să folosească pentru înaintare toţi curenţii de aer şi, cel mai important, cum se face o aterizare reuşită. Experienţa de zbor căpătată în atîţia an de planorism a fost cea mai bună şcoală pentru trecerea pe aparatele de zbor cu motor. A zburat pe clasicele avioane de acrobaţie Zlin, pe care îşi face „botezul focului“ aproape orice pilot de acrobaţie. A fost foarte fericită cînd a fost selecţionată în lotul naţional. Bucuria a fost poate şi mai intensă cînd a aflat că Aeroclubul României a cumpărat pentru lot mai multe avioane Extra 300L, special concepute pentru aceste zboruri cu grad ridicat de dificultate. Rugată să descrie senzaţia pe care o trăieşte în timpul unei manevre la maximă viteză, Vanda zîmbeşte şi oftează. „Este greu de spus în cuvinte. Fizic nu îmi este extrem de greu, pentru că m-am obişnuit cu oboseala pe care o capeţi în timpul zborului. Plăcerea este însă mult mai mare. Este o altă lume, acolo sus“, spune Vanda.
„S-a pierdut printre băieţi“
Antrenorul lotului naţional este foarte mîndru că are o fată printre cei mai buni piloţi de înaltă acrobaţie aeriană ai României. „Avem şi o fată printre noi, cred că s-a pierdut printre atîţia băieţi. Cu siguranţă, Vanda este cea mai bună acrobată din ţară“, spune zîmbind omul care, înainte de orice zbor, lansează prin staţia radio semnalul „Aprob decolarea!“. Printre figurile de mare dificultate pe care Vanda a ajuns să le stăpînească la perfecţie sînt lupingurile, tonourile şi ranversările. Pasiunea Vandei este atît de puternică încît s-a transformat în meserie. Femeia lucrează ca pilot la Aeroclubul României şi are planuri mari pentru viitorul ei. „Am început să lucrez efectiv ca pilot sportiv de un an. Urmează să devin pilot comercial şi, cu mai multă muncă, instuctor de zbor“, mărturiseşte Vanda Marandiuc.
Acrobaţii nelimitate
Avionul de acrobaţie Extra 300 L este produs, din 1995, de compania germană Extra Flugzeugbau GmbH. Avionul este echipat cu un motor cu şase cilindri, în stare să dezvolte 300 de cai putere. Viteza maximă este de 407 kilometri la oră, iar masa maximă la decolare este de 950 de kilograme. Apreciat drept unul dintre cele mai performante avioane din categoria sa, Extra 300L poate executa figuri de acrobaţie nelimitate şi este folosit de formaţiile de zbor acrobatic din Germania şi Statele Unite.
Zbor frînt
Cel mai bun pilot de acrobaţie din România a murit în seara zilei de 21 iunie 2003 la Cluj-Napoca, în timpul unui accident aviatic. Mihai Pal avea 44 de ani şi se pregătea pentru o demonstraţie în cadrul mitingului de zbor programat să înceapă în dimineaţa următoare pe Aeroportul Internaţional Cluj Napoca. În jurul orei 19.30, pilotul a încercat o întoarcere peste cap cu aparatul de zbor. A pierdut însă controlul manşei şi s-a prăbuşit. Mihai Pal a murit pe loc. Era absolvent al Şcolii de Aviaţie de la Boboc, din judeţul Buzău, şi era locotenent în rezervă. Avea la activ mii de ore de zbor, pe mai multe tipuri de elicoptere, avioane şi planoare. Colegii pilotului au primit şocaţi vestea tragediei de pe pista aerodromului clujean.

Distribuie pe Facebook acest articol
pentru a putea fi citit ďż˝i de prietenii tďż˝i!

Comentarii: