Guvernul promite din nou autostrada Ploieşti-Braşov

×

ďż˝
n
c
h
i
d
e

g
a
l
e
r
i
a

f
o
t
o

Dimensiune font:

Autor: M.Ex., 30.08.2018

• Premierul Viorica Dăncilă a declarat ieri că, „din luna septembrie“ vor începe procedurile de atribuire şi dialogul competitiv cu investitorii“
Guvernul a adoptat ieri studiul de fundamentare pentru un parteneriat public privat (PPP) ce priveşte proiectarea, execuţia şi operarea autostrăzii Ploieşti - Braşov dar şi operarea actualei autostrăzi Bucureşti - Ploieşti. Valoarea execuţiei proiectului este de estimată la 1,4 miliarde de euro, iar studiul de fundamentare detaliază că PPP-ul se va întinde pe o perioadă de 44 de ani, dar în două etape. Prima etapă va fi de 4 ani pentru proiectare şi execuţie şi 20 de ani pentru operare. După finalizarea construcţiei şoferii vor plăti o taxă pentru folosirea autostrăzii, iar pe parcursul PPP-ului statul va plăti partenerului privat o sumă anuală pentru amortizarea investiţiei, dar şi o plată de disponibilitate pentru perioada de operare a autostrăzii. Studiul ia în calcul şi taxarea încă din 2019 a actualei autostrăzi dintre Bucureşti şi Ploieşti.

Bonificaţii pentru construirea în avans

Premierul Viorica Dăncilă a declarat ieri că, „din luna septembrie vor începe procedurile de atribuire şi dialogul competitiv cu investitorii, astfel încît pînă la sfîrşitul acestui an să reuşim semnarea acestui contract deosebit de important”, cum este cel al autostrăzii. Durata de proiectare şi execuţie este stabilită la maximum patru ani, cu începere din anul 2019, iar valoarea estimată pentru proiectare şi construcţie se ridică la aproximativ 1,36 mi-liarde euro. Potrivit purtătorului de cuvînt al Guvernului, Nelu Barbu, în studiul de fundamentare sînt prevăzute bonificaţii din partea statului, dacă lucrările de execuţie se finalizează în avans, dar şi penalităţi de întîrziere. „În situaţia devansării lucrărilor perioadei de 48 de luni, aferentă lucrărilor de proiectare şi execuţie, partenerul privat va primi din partea partenerului public o sumă de succes echivalentă cu ponderea într-un an a perioadei de devansare, valoarea totală a primei de succes fiind de 100 de milioane euro pe an. În situaţia întîrzierii fina-lizării perioadei de proiectare şi execuţie, partenerul privat va plăti partenerului public o amendă corespunzătoare ponderii în an a perioadei de întîrziere, amenda anuală fiind şi în acest caz de 100 de milioane de euro”, a explicat Nelu Barbu.

Cum s-a ajuns la suma anunţată?

Premierul nu a amintit însa nimic despre studiul de fezabilitate absolut necesar unei investiţii. De asemenea, e greu de înţeles cum s-a ajuns la suma estimata de 1,36 miliarde de euro avînd în vedere absenţa unui studiu de fe-zabilitate, adică documentul pe care se fundamenteaza soluţiile tehnice şi costurile totale de realizare.

Singurul contract atribuit este pe zona Cristian - Rîşnov

Conform studiului de fundamentare, proiectul autostrăzii este împărţit pe trei sectoare respectiv Ploieşti - Comarnic (sectorul 1), Comarnic - Predeal (sectorul 2) şi predeal Braşov (sectorul 3). În cazul acestui sector, trebuie precizat însă că există o porţiune, cuprinsă între Rîşnov şi Cristian, care a fost deja contractată pentru execuţie. Acest lot din sectorul 3 al autostrăzii va fi construit cu bani de la bugetul de stat, în baza unui contract în valoare de 118,019 milioane lei fără TVA, semnat în octombrie 2017 cu Asocierea SC Alpenside SRL - SC Specialist Consulting SRL. ordinul de începere a lucrărilor a fost emis în aprilie 2018, iar finalizarea construcţiei, conform contractului, este anunţată în 24 de luni (primele 6 luni sînt destinate proiectăprii).
Dintre cele trei sectoare ale autostrăzii, mai complicată parte a proiectului pare a fi cea dintre Ploieşti şi Braşov (Cristian), unde sînt incluse mai multe lucrări de artă, între care 14 viaducte şi 33 poduri cu o lungime totala de aproximativ 3 km, precum şi 2.6 km de tuneluri cu galerie dublă. Totodată, în această porţiune sînt incluse noduri rutiere, drumuri de acces la autostradă, relocarea uti-lităţilor, lucrări hidrotehnice şi de atenuare a impactului asupra mediului.

ďż˝n lipsa unui acord scris din partea Monitorul Expres, puteďż˝i prelua maxim 500 de caractere din acest articol dacďż˝ precizaďż˝i sursa ďż˝i dacďż˝ inseraďż˝i vizibil link-ul articolului:

Distribuie pe Facebook acest articol
pentru a putea fi citit ďż˝i de prietenii tďż˝i!

Comentarii: